Tesla

Tesla bringt neue günstigere Model S und Model X mit softwarebegrenztem Akku auf den Markt

- 29. Januar 2019 17:43 Uhr PT

Tesla aktualisiert heute seine Model S- und Model X-Reihe, indem es günstigere Optionen mit einem softwarebegrenzten Akku auf den Markt bringt und das „lächerliche Upgrade“ von der Performance-Version entbündelt.



Der Autohersteller hat auch einige andere Änderungen an seinen Optionen vorgenommen und Carbon Design bringt Ihnen hier alle Details:

Nachdem Elon Musk das angekündigt hatte Tesla stellt den 75-kWh-Akku für Model S und Model X ein , gab es viele Spekulationen darüber, dass Tesla es durch etwas anderes ersetzt.





Viele hatten auf ein Hardware-Upgrade gehofft, aber Tesla greift stattdessen auf sein altes Modell des softwarebegrenzten Akkupacks zurück – das heißt, es produziert nur einen Akkupack für Model S und Model X, den 100-kWh-Pack, bietet aber zwei Optionen und eine davon ist die Begrenzung der verfügbaren Energiekapazität.

Das Unternehmen wendet sich auch davon ab, die Energiekapazität seiner Akkus im Rahmen seines Namensschemas zu nutzen.

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Das hat Tesla bereits mit dem Model 3 begonnen, aber es breitet sich jetzt auf seine gesamte Fahrzeugpalette aus.

Hier ist Teslas neue Modellreihe Model S und Model X:

Was Tesla jetzt 'Model S und Model X' nennt, sind die Basisversion der Elektrolimousine und der SUV, der mit einem softwaregesperrten 100-kWh-Paket ausgestattet ist.

Tesla teilt nicht die Kapazität, bei der der Akku gesperrt ist, aber es teilt sich die Reichweite, die viel höher ist als die der kürzlich eingestellten 75-kWh-Versionen:



    Modell S und Modell X
    • Modell S
      • Preis: .000
      • Reichweite: 310 Meilen
      • 0-60mph: 4,1 Sek.
    • Modell X
      • Preis: .000
      • Reichweite: 270 Meilen
      • 0-60mph: 4,7 Sek.

Die Model S- und Model X-Versionen mit dem vollen 100-kWh-Paket, früher bekannt als Model S und Model X 100D, heißen jetzt nur noch Model S und Model X Extended Range.

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Außer dem Namen hat sich für diese Modelle nichts wirklich geändert, aber Tesla hat sie um 1.000 US-Dollar billiger gemacht:

    Modell S und X Extended Range
    • Modell S Erweiterte Reichweite
      • Preis: 93.000 $
      • Reichweite: 335 Meilen
      • 0-60mph: 4,1 Sek.
    • Modell X Erweiterte Reichweite
      • Preis: 96.000 $
      • Reichweite: 295 Meilen
      • 0-60mph: 4,7 Sek.

Die Performance-Versionen, früher Model S und Model X P100D, heißen jetzt nur noch Model S und X Performance – genau wie Model 3 Performance.

Aber jetzt sind sie auch günstiger, weil Tesla das „Ludicrous Upgrade“ von den Performance-Versionen entbündelt hat, was sie günstiger macht.

    Modell S und X Leistung
    • Modell S Leistung
      • Preis: 112.000 $
      • Reichweite: 315 Meilen
      • 0-60mph: 3,0 Sek.
    • Modell X Leistung
      • Preis: 7.000
      • Reichweite: 289 Meilen
      • 0-60mph: 3,5 Sek.

Sie können das Auto immer noch mit dem Ludicrous-Modus kaufen, um die volle Leistung zu erhalten, aber es ist ein ziemlich hoher Preis:

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    Model S und X Performance mit Ludicrous Mode
    • Model S Performance mit Ludicrous Mode
      • Preis: 132.000 $
      • Reichweite: 315 Meilen
      • 0-60mph: 2,4 Sek.
    • Model X Performance mit Ludicrous Mode
      • Preis: 137.000 $
      • Reichweite: 289 Meilen
      • 0-60mph: 2,8 Sek.

Besitzer von Model S und Model X können durch ein Over-the-Air-Update auf die Extended Range-Version upgraden, wann immer sie bereit sind, dafür zu bezahlen.

Gleiches gilt für Model S und X Performance, die den Ludicrous Mode wünschen, der früher ein Hardware-Upgrade war, aber jetzt sieht es so aus, als würde Tesla die Performance-Versionen standardmäßig und softwaregebunden machen.

Diese neuen Versionen von Modell S und Modell X stehen ab sofort auf der Tesla-Website zum Verkauf.

Die Meinung von Carbon Design

Für diejenigen von uns in der Community, die ein Hardware-Upgrade erwartet haben, insbesondere eine Harmonisierung der Batteriearchitektur von Tesla auf Basis der 2170-Zellen des Model 3, ist dies enttäuschend.

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Aus betriebswirtschaftlicher Sicht ist es sinnvoll.

Tesla rationalisiert die Produktpalette erheblich, indem es im Wesentlichen eine einzige Version von Model S und Model X herstellt, mit Ausnahme eines etwas stärkeren Antriebsstrangs für die Performance-Versionen.

Sie unterscheiden Model S und Model 3 jetzt noch deutlicher, wobei jetzt sogar die Basisversion des Model S so viel Reichweite hat wie die Topversion des Model 3.

Aus Kundensicht würde ich diese Software-gesperrten Versionen jeden Tag den Extended Range-Versionen vorziehen.

Es sieht so aus, als ob Tesla etwa 8 % des Akkus sperrt und 8.000 US-Dollar verlangt, um ihn zu entsperren.

Sie laden sowieso meistens nie zu 100% und eine Reichweite von 310 Meilen ist ausreichend, wenn Sie sich entscheiden, vollständig aufzuladen (oder bis zu 92% in der Realität).

Was denkst du? Lassen Sie es uns im Kommentarbereich unten wissen.

Kann man überall einen Tesla aufladen?

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