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Mercedes-AMG GT R enthüllt vor dem australischen Debüt

Der neue Mercedes-AMG GT R 2017, der heute früh im Vorfeld eines australischen Debüts im Juli nächsten Jahres enthüllt wurde, hat sich verabschiedet.

In den letzten Monaten mehrmals ausspioniert, war das Kommen des GT R schon lange bekannt, ebenso wie sein Name und die Tatsache, dass er als Nachfolger des Heldenmodells der Black Series fungierte, das in der mittlerweile ausgemusterten SLS AMG-Linie die Spitzenposition innehatte.



Ganz der Nachfolger ist es. Wie erwartet sorgt der neue 4,0-Liter-Twin-Turbo-V8 von AMG wieder für Leistung, genau wie der reguläre V8. GT und GT S Modelle. Aber während diese beiden Modelle 340 kW / 600 Nm und 375 kW / 650 Nm bieten - letzteres ist die einzige Option, die derzeit in Australien angeboten wird - macht dieses neue Biest den Docht zu 430 kW und 700 Nm.





Zum Vergleich: Die SLS AMG Black Series holte 420 kW und 650 Newtonmeter aus ihrem viel größeren, viel schwereren 6,2-Liter-V8-Saugmotor. Der neue GT R hat einen weiteren Vorteil: Mit 1555 kg ist er 70 kg leichter als sein spiritueller Vorgänger.

Dennoch scheinen diese Leistungs- und Gewichtsunterschiede dem GT R an der Bremsleiste keine Vorteile zu bieten, da beide Autos eine Geschwindigkeit von 0 bis 100 km / h und eine Geschwindigkeit von 3,6 Sekunden aufweisen. Und trotz seiner beeindruckenden Leistungssteigerung gegenüber dem GT S ist dieser neue Held nur 0,2 Sekunden schneller.

Für die Aufzeichnung wird Energie wieder zu den Hinterrädern geschickt, wenn der 4.0-Liter-V8 zu einer schwer geänderten Version des Siebengangdoppelkupplungsautomatikgetriebes zusammengebracht ist, das im GT und im GT S kennzeichnet.

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Ein paar neue Turbolader mit modifiziertem Kompressorgehäuse tragen dazu bei, die neuen Werte zu erreichen. Sie erhöhen die Werte von 1,2 bar im GT auf 1,35 bar im GT S.



Der GT R ist der streckenorientierteste Kämpfer im GT-Trio und verfügt über ein umfassend modifiziertes Federungssystem, ein neues Aerodynamikpaket und beidseitig gepumpte Schutzvorrichtungen für eine breitere Strecke.

Eine weitere Neuerung für Mercedes ist die Steigerung der Spurfähigkeit: die Allradlenkung. Dank zweier elektromechanischer Stellantriebe anstelle der regulären Querlenker an der Hinterachse und eines 'By-Wire'-Systems können die beiden Winkel der Hinterräder um bis zu 1,5 Grad verstellt werden.

Dies bedeutet, dass sich die Hinterräder bei Geschwindigkeiten von bis zu 100 km / h in die entgegengesetzte Richtung nach vorne drehen, was den Radstand wesentlich verkürzt.

Laut AMG basierte die Entwicklung des GT R auf Daten der AMG GT3-Kundenserie und der Deutschen Tourenwagen-Meisterschaft. Die Farbe „Green Hell Magno“ ist für die legendäre Nordschleife des Nürburgrings benannt.

Das neue Heldencoupé fährt auf einer 19- und 20-Zoll-Radkonfiguration, vorne und hinten. Diese gestreckten Aluminiumbögen verbreitern das Heck des GT R um 57 Millimeter und nehmen sowohl die Räder als auch die breitere Spur auf.

Die perforierten und belüfteten Bremsen des GT R messen vorne 390 mm und hinten 360 Millionen, ein optionales Hi-Po-Bremssystem ist jedoch mit 402 mm vorne und 360 mm hinten noch besser.

Es gibt einen großen festen Flügel am Heck, und der GT R landet auch ein neues aktives Aerodynamiksystem, das im Unterboden vor dem V8-Motor verborgen ist. Bei Geschwindigkeiten über 80 km / h bewegt sich das Carbon-Profil im Rennmodus leicht nach unten - genug, um einen Venturi-Effekt zu erzielen, der das Auto auf die Straße saugt und den Auftrieb der Vorderachse verringert.

Der GT R verwendet großzügig Kohlefaser, auch für das Drehmomentrohr, das jetzt rund 40 Prozent leichter ist. Weitere Gewichtseinsparungen ergeben sich durch die Räder aus geschmiedetem Titan.

Insgesamt ist der GT R 15 kg leichter als zuvor.

Der GT wird im November in Europa in den Handel gebracht. Erste Auslieferungen sollen dort im März nächsten Jahres erfolgen. Ein australischer Start wird im Juli 2017 folgen.